Незважаючи на глобальні виклики, такі як геополітична нестабільність та зміни логістичних маршрутів, українські експортери активно шукають нові ринки збуту та оптимізують поставки. Прогнозується, що у 2024 році обсяг експорту сягне 5,5-6 мільйонів тонн, що відповідає рівню минулих років.

Стабільному попиту з боку ЄС та Азії 2. Інвестувати у модернізацію виробничих потужностей. У 2024 році Україна планує експортувати понад 4 мільйони тонн соняшникового шроту. Розширенню експортної логістики через альтернативні маршрути Поліпшувати якість продукції відповідно до міжнародних стандартів.

Європейські країни також стабільно закуповують великі обсяги продукту для харчової промисловості та виробництва біопалива. Попит співпраця з виробникамиростає завдяки переходу на більш екологічно чисті джерела білка в кормах. Конкуренція з Аргентиною та Бразилією залишається високою.

- Європейський Союз Польща, Німеччина, Іспанія та Нідерланди є основними імпортерами українського шроту для використання в тваринницькій галузі. Розширювати логістичні маршрути та знаходити альтернативні шляхи доставки.

Очікується, імпорт сільськогосподарських товарів що у 2024 році будуть покращені можливості перевезення через залізничні переходи та альтернативні порти. Значну частину експорту у 2024 році продовжить спрямовуватися до Індії, яка є найбільшим імпортером української соняшникової олії.

Збільшенню обсягів переробки соняшнику в Україні 3. - Близький Схід та Африка Єгипет, Алжир, Саудівська Аравія збільшують закупівлі через зростання виробництва комбікормів. Коливання цін залежать від таких факторів: У 2024 році середня ціна українського соняшникового шроту становить 250-280 доларів США за тонну.

Логістичні виклики залишаються одним із головних факторів впливу на експорт. Введення нових регуляторних вимог на імпорт у країнах-споживачах. Україна є одним із найбільших світових виробників і експортерів соняшникової олії. Основними країнами-імпортерами залишаються: співпраця з виробниками Україна продовжує працювати над розширенням експортних маршрутів, зокрема через європейські транспортні коридори.

Конкуренція з іншими експортерами, такими як Туреччина та Казахстан. Через обмеження у роботі українських портів експортери активно використовують альтернативні маршрути: - відправлення через румунські порти Констанца та Галац - використання залізничних переходів до Польщі, Угорщини та Словаччини - збільшення обсягів автоперевезень до країн ЄС Морський транспорт - Через порти Чорного моря (Одеса, Чорноморськ, Південний) - Альтернативні маршрути через порти Румунії та Польщі - Частка у загальному експорті: 70% Україна продовжує розвивати альтернативні логістичні шляхи для зменшення залежності від морських перевезень та підвищення стабільності поставок.

Логістичні виклики через ситуацію в Чорноморському регіоні. Активніше розвивати партнерські відносини з країнами-імпортерами. Високий врожай пшениці в Україні сприяє стабільному виробництву борошна.